9
Retirez et remplacez la rondelle de talonnage et le joint torique de la came de l’amortisseur.
10
Retirez puis remplacez à la main le joint torique situé à l’intérieur du filetage de l’œillet de la came.
11
Remettez en place l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique sur la came de l’amortisseur.
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Entretien du piston
12
Retirez et remplacez à la main le joint et les bagues de coulissage de l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique.
13
Serrez la came de l’amortisseur dans l’étau en utilisant les cales pour amortisseur arrière RockShox.
AV I S
Pour éviter d’endommager l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique, veillez à placer la came dans l’étau de manière à ce que les mâchoires ne touchent jamais le piston ni le réservoir du PFI.
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Entretien du piston
14
Remettez en place l’unité du piston principal retirée à l’étape 5 sur la came de l’amortisseur. Pour vous assurer que la pile de rondelles est bien centrée, maintenez toutes les rondelles serrées à la main et centrez la pile de rondelles sur le piston principal.
Veillez à ce que toutes les pièces composant le piston principal soient insérées dans le bon ordre.
AV I S
Si les rondelles ne sont pas centrées et insérées dans le bon ordre, l’amortisseur ne fonctionnera pas correctement.
15
Vissez l’écrou du piston principal sur la came de l’amortisseur. À l’aide d’une clé dynamométrique équipée d’une douille de 12 mm, serrez l’écrou du piston principal à un couple de 4,5 N·m.
Retirez l’unité de l’étau.
12 mm 4.5 N·m
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Entretien du piston
