24
Avec la pompe, mettez le réservoir du PFI en pression à 17 bar.
Une fois que le réservoir est en pression, retirez l’adaptateur pour pompe pneumatique Monarch de l’orifice de remplissage d’air
avant de le retirer de la pompe pour amortisseur.
Le fait de retirer l’adaptateur de la pompe en premier pourrait laisser tout l’air s’échapper du réservoir.
Si vous possédez le matériel de remplissage adéquat, vous pouvez remplacer l’air par du nitrogène.
17 bar (250 psi)
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Retirez et remplacez le joint torique du capuchon de l’orifice de remplissage du réservoir du PFI. À l’aide d’un outil pour valve
Schrader, installez le capuchon de l’orifice de remplissage sur le bouchon du réservoir du PFI.
26
Vaporisez de l’alcool isopropylique sur l’amortisseur et nettoyez-le avec un chiffon.
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Remontage et purge
Réglage de la progressivité de talonnage du ressort de la cartouche pneumatique DebonAir/grande capacité
Les cartouches pneumatiques DebonAir et grande capacité offrent la possibilité d’ajouter des entretoises creuses afin de modifier la sensation de progressivité dans la dernière partie du débattement de l’amortisseur arrière. Pour augmenter la sensation de progressivité, c’est-à-dire rendre le talonnage de l’amortisseur plus difficile à atteindre pour une pression donnée, ajoutez deux entretoises creuses à la fois jusqu’à atteindre le niveau de progressivité souhaité. Le fait de retirer les entretoises creuses déjà installées va faire baisser la sensation de progressivité : le vélo talonnera plus facilement pour une pression donnée.
Nombre maximal d’entretoises creuses en fonction de la taille de l’amortisseur
Taille de l'amortisseur (mm) 152x32 165x38 184x44 190x51 200x51 200x57 216x63 222x66
Solo Air - Nombre
maximal d’entretoises creuses
N/A 4 5 6 6 7 9 9
DebonAir - Nombre
maximal d’entretoises creuses
N/A 4 5 6 6 8 9 10
I n s t a l l a t i o n d e l a c a r t o u c h e p n e u m a t i q u e
AV I S
Utilisez des mâchoires en aluminium tendre afin de protéger l’œillet de la came lors du serrage dans un étau.
1
Installez la butée de talonnage supérieure sur le corps de l’amortisseur. Appliquez de la graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox sur les joints de l’unité tête d’étanchéité/ piston pneumatique.
Serrez l’œillet de la came dans l’étau équipé de mâchoires en métal tendre.
2
Appliquez une petite quantité de graisse sur le filetage de la cartouche pneumatique. Injectez 0,5 ml de lubrifiant Maxum4
Extra 15w 50 Maxima® dans la cartouche pneumatique avant d’installer la cartouche pneumatique sur l’amortisseur. Appuyez fermement sur la cartouche pneumatique vers le bas jusqu’à ce que l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique s’insère dans la cartouche pneumatique.
Cartouches pneumatiques DebonAir™ : le manchon grande capacité n’est pas sur la cartouche pneumatique à ce moment-là.
ATTENTION – DANGER POUR LES YEUX
Au moment de l’installation du manchon pneumatique sur l’amortisseur, de l’huile peut gicler des trous. Portez toujours des lunettes de sécurité.
15w 0,5 ml
35
3
Retirez l’amortisseur de l’étau, retournez-le et serrez l’œillet du corps de l’amortisseur entre les mâchoires en métal tendre de l’étau.
Injectez de nouveau 0,5 ml de lubrifiant Maxum4 Extra 15w 50
Maxima® dans la cartouche pneumatique.
4
Insérez une extension de douille de 5 po à travers l’œillet de la came. Poussez sur l’œillet de la came vers le bas tout en tirant la cartouche pneumatique vers le haut jusqu’à ce que le filetage de la cartouche pneumatique s’engage dans le filetage de l’œillet.
Faites tourner l’extension de douille dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le filetage de l’œillet de la came et que le filetage de la cartouche pneumatique soient bien serrés.
Cartouches pneumatiques grande capacité uniquement : serrez
la partie basse du réservoir, sinon le manchon grande capacité tournera indépendamment de la cartouche pneumatique.
15w 0,5 ml
5
À l’aide d’une clé à sangle, maintenez la cartouche pneumatique afin d’éviter qu’elle ne tourne. À l’aide d’une clé dynamométrique
équipée d’une douille articulée de 13 mm, serrez la cartouche pneumatique à un couple de 4,5 N·m.
Cartouches pneumatiques DebonAir™ uniquement : remettez en
place le manchon grande capacité de manière à ce que l’encoche du manchon soit alignée avec la cannelure du joint torique du milieu sur la cartouche pneumatique.
13 mm 4,5 N∙m
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Installation de la cartouche pneumatique
6
Retirez l’amortisseur de l’étau. Vaporisez de l'alcool isopropylique sur l’amortisseur et nettoyez-le avec un chiffon.
7
Installez le joint torique de l'indicateur de l’affaissement.
8
Remettez en place les éléments de fixation de l’amortisseur
(reportez-vous au chapitre intitulé Entretien des éléments de fixation et des bagues ).
9
Remontez l'amortisseur sur le cadre du vélo en respectant les instructions du fabricant du vélo.
10
À l’aide d’une pompe pour amortisseur, mettez l’amortisseur en pression à la pression pneumatique désirée, puis installez le capuchon de la valve.
Cartouches pneumatiques grande capacité et DebonAir™ :
alignez les décalcomanies avant de mettre en pression.
11
Cartouches pneumatiques DebonAir™ uniquement : à l’aide d’une pompe pour amortisseur, mettez l’amortisseur en pression à la
pression pneumatique désirée. Après avoir ajouté de l’air dans l’amortisseur, la pression devra être identique entre les chambres de l’amortisseur.
Notez la pression pneumatique indiquée sur la pompe puis dévissez-la de l’amortisseur. Appuyez lentement mais fermement sur la selle ou asseyez-vous dessus de manière à comprimer l’amortisseur jusqu’à entendre un sifflement.
Ce bruit indique que l’air passe d’une chambre à l’autre. Notez la pression pneumatique puis dévissez la pompe de l’amortisseur.
Répétez l’opération jusqu’à obtenir l’affaissement souhaité.
AV I S
Veillez à ne pas dépasser 19,25 bar (275 psi) lorsque vous mettez l’amortisseur en pression.
Avant de vérifier l’affaissement, la pompe doit être retirée de l’amortisseur afin d’éviter d’endommager la pompe.
L’entretien de l’amortisseur arrière Monarch Plus™ RC3/R est terminé.
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