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D é m o n t a g e d u r e s s o r t p n e u m a t i q u e
AV I S
Vérifiez qu’il n’y ait pas d’éraflure sur les pièces. Veillez à ne pas rayer les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à l’entretien de votre suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Lorsque vous remplacez des joints d’étanchéité, utilisez vos doigts ou une pointe pour retirer le joint. Vaporisez de l'alcool isopropylique sur chaque pièce et nettoyez-la avec un chiffon.
Appliquez de la graisse sur les nouveaux joints.
1
Dual Position Air uniquement : à l’aide d’une clé à douille de
10 mm, desserrez et retirez la molette de réglage DPA.
2
À l’aide d’une clé à douille de 24 mm, retirez le capuchon supérieur.
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur le filetage du tube supérieur puis nettoyez-le avec un chiffon.
10 mm
24 mm
DÉMONTAGE DU RESSORT PNEUMATIQUE
3
Avec les doigts ou une pointe, retirez le joint torique du capuchon supérieur.
Avec les doigts, installez un joint torique neuf.
N’appliquez pas de graisse sur le filetage du capuchon supérieur.
DPA
SA
16
DJ
4
Dual Position Air uniquement : repoussez la came pneumatique
dans le tube supérieur afin d’éviter qu’elle ne se raye lors du démontage de l’anneau de blocage.
AV I S
Avec une came pneumatique éraflée, de l’air pourrait pénétrer dans le fourreau inférieur par la tête d’étanchéité, ce qui réduirait les performances du ressort.
À l’aide d’un tournevis plat, poussez la languette de la tête d’étanchéité DPA sous l’anneau de blocage.
Insérez les bouts d’une grande pince pour anneaux élastiques dans les œillets de l’anneau de blocage. Appuyez fortement sur la pince pour pousser la tête d’étanchéité DPA à l’intérieur du tube supérieur de manière à ce qu’il comprime et éjecte l’anneau de blocage.
DPA
DPA
DPA
DÉMONTAGE DU RESSORT PNEUMATIQUE
Solo Air uniquement : à l’aide d’un grand tournevis plat, poussez la
languette de la tête d’étanchéité SA sous l’anneau de blocage.
Recouvrez l’extrémité de la came du ressort pneumatique avec votre doigt lorsque vous retirez l’anneau de blocage pour éviter toute éraflure sur la came.
AV I S
Avec une came pneumatique éraflée, de l’air pourrait pénétrer dans le fourreau inférieur par la tête d’étanchéité, ce qui réduirait les performances du ressort.
Insérez les bouts d’une grande pince pour anneaux élastiques internes dans les œillets de l’anneau de blocage. Appuyez fortement sur la pince pour pousser la tête d’étanchéité SA à l’intérieur du tube supérieur de manière à ce qu’il comprime et éjecte l’anneau de blocage. Faites glisser l’anneau de blocage sur votre doigt puis relâchez la came du ressort pneumatique.
SA
SA
5
Avec les doigts, installez le boulon inférieur dans la came pneumatique.
Tirez fermement sur le boulon inférieur afin de retirer l’unité de la came pneumatique du tube supérieur. Dévissez puis retirez le boulon inférieur de la came pneumatique. Nettoyez et inspectez l’unité pour vérifier qu’elle n'est pas endommagée.
SA
6
Vaporisez de l’alcool isopropylique sur l’intérieur et l’extérieur du tube supérieur puis nettoyez-le avec un chiffon.
Entourez un long goujon d’un chiffon et insérez-le dans le tube supérieur pour en nettoyer l’intérieur.
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DÉMONTAGE DU RESSORT PNEUMATIQUE
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7
Retirez la tête d’étanchéité, la rondelle ondulée et la bague d’appui hors de la came pneumatique.
AV I S
Ne pas installer une nouvelle tête d’étanchéité pour le moment.
Le remplacement de la tête d’étanchéité est décrit dans la section
Installation.
8
Dual Position Air uniquement : avec les doigts ou une pointe,
retirez le joint torique externe. Avec une pointe, percez le joint torique interne puis retirez-le.
Avec les doigts, installez les nouveaux joints toriques.
Solo Air uniquement : avec les doigts ou une pointe, retirez
l’anneau de section carrée du piston pneumatique.
Avec les doigts, installez un nouveau joint torique de section carrée.
DPA
SA
DPA
DÉMONTAGE DU RESSORT PNEUMATIQUE
9
Avec les doigts, retirez le cône de talonnage hors de la came pneumatique.
Dual Position Air uniquement : installez un nouveau cône de
talonnage en faisant en sorte que la partie large soit tournée vers le piston DPA.
Solo Air uniquement : installez un nouveau cône de talonnage en
faisant en sorte que la partie large tourne le dos au piston SA.
DPA
SA
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DÉMONTAGE DU RESSORT PNEUMATIQUE
