I n s t a l l a t i o n d u r e s s o r t p n e u m a t i q u e
1
Appliquez une bonne dose de graisse SRAM® Butter sur le piston pneumatique et la tête d’étanchéité.
2
Installez une nouvelle bague d’appui, une nouvelle rondelle ondulée, puis la tête d’étanchéité, en respectant cet ordre précis, sur la came pneumatique.
R E M A R Q U E
Si vous ne remplacez pas la vieille tête d’étanchéité par une neuve, les performances de la fourches risquent d’être réduites.
Vieille tête d’étanchéité
Tête d’étanchéité neuve
3
Appuyez fermement sur l’unité de la came pneumatique afin de la faire rentrer par le bas à l’intérieur du tube supérieur tout en faisant bouger délicatement la came pneumatique de gauche à droite.
Assurez-vous que la came reste bien en extension.
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4
Avec les doigts, faites coulisser l’anneau de blocage sur la came.
Veillez à ne pas rayer la came pneumatique.
AV I S
Avec une came pneumatique éraflée, de l’air pourrait pénétrer dans le fourreau inférieur par la tête d’étanchéité, ce qui réduirait les performances du ressort.
Insérez les bouts d’une grande pince pour anneaux élastiques dans les œillets de l’anneau de blocage, puis utilisez la pince pour repousser la tête d’étanchéité dans le tube supérieur tout en installant l’anneau de blocage dans la cannelure. La languette de la tête d’étanchéité doit se trouver positionnée entre les œillets de l’anneau de blocage.
Avec le pouce, maintenez l’anneau de blocage en place lors de l’installation des œillets de chaque côté de la languette de la tête d’étanchéité.
Veillez bien à ce que l’anneau de blocage soit correctement installé dans la cannelure prévue à cet effet et, à l’aide de la pince à bec courbé, faites tourner l’anneau de blocage et la tête d’étanchéité de gauche à droite à plusieurs reprises avant de tirer la came pneumatique fermement vers le bas.
Les anneaux de blocage ont un côté avec un angle acéré et un autre avec un angle arrondi. Installez les anneaux de blocage en faisant en sorte que le côté avec l'angle acéré soit orienté vers l’outil pour faciliter l'installation et le démontage.
5
Installez le capuchon supérieur en haut du tube supérieur. À l’aide d’une clé dynamométrique équipée d’une douille de 24 mm, serrez le capuchon supérieur à un couple de 28 N•m.
Dirt Jump uniquement : à l’aide d’une petite clé hexagonale, appuyez sur la valve Shrader pour faciliter l’insertion.
DJ
24 mm 28 N
•
m
INSTALLATION DU RESSORT PNEUMATIQUE
6
Dual Position Air uniquement : installez la molette de réglage DPA et le boulon de blocage de la molette sur le capuchon supérieur de manière à ce que la longue languette soit orientée vers le devant du té. Tournez la molette de réglage DPA dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle s’enclenche dans le premier cran.
À l’aide d’une clé dynamométrique équipée d’une douille de
10 mm, serrez le boulon de blocage à un couple compris entre
1,7 et 2,2 N•m.
10 mm 1,7-2,2 N•m
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