N o u v e a u r é g l a g e f a c u l t a t i f d u C h a r g e r D a m p e r ™
Le Charger Damper™ de la fourche Pike™ est vendu avec des rondelles supplémentaires sur le piston afin de permettre au cycliste de modifier le réglage de la compression et/ou du rebond.
Si votre réglage du rebond est de un ou deux clics à partir de la position ouverte, nous vous recommandons d’opter pour un réglage doux du rebond. Si votre réglage de la compression est de un ou deux clics à partir de la position ouverte, nous vous recommandons d’opter pour un réglage doux de la compression.
Inversement, si votre réglage du rebond est de un ou deux clics à partir de la position fermée, nous vous recommandons d’opter pour un réglage ferme du rebond. Si votre réglage de la compression est de un ou deux clics à partir de la position fermée, nous vous recommandons d’opter pour un réglage ferme de la compression.
À la livraison, tous les Charger Damper des fourches Pike sont réglés sur un amortissement moyen.
N o u v e a u r é g l a g e f a c u l t a t i f d u r e b o n d
1
Serrez la base de la came de l’amortisseur du rebond dans un étau
équipé de cales pour amortisseur arrière RockShox®.
AV I S
Pour éviter d’endommager la came de l’amortisseur du rebond, ne serrez pas directement la came dans l’étau.
2
À l’aide d’une clé à douille de 10 mm, retirez l’écrou du piston. À la main, maintenez la came de l’amortisseur du rebond pour qu’elle soit bien stable.
3
Faites glisser les rondelles sur une petite clé ou une pointe pour les retirer du piston de l’amortisseur du rebond. Déposez délicatement les rondelles sur un chiffon en les laissant bien dans l’ordre dans lequel elles se trouvaient sur le piston.
10 mm
Petite clé
32
NOUVEAU RÉGLAGE FACULTATIF DU REBOND
4
Reportez-vous au tableau ci-dessous pour savoir quelles rondelles mettre en place sur le piston de l’amortisseur du rebond afin d’obtenir le réglage souhaité. À l’aide d’un pied à coulisse, vérifiez le diamètre externe ainsi que l’épaisseur de la rondelle ou bien imprimez cette page (avec un zoom de page réglé sur 100 %) afin de disposer les rondelles directement sur les gabarits de la page.
À la livraison, tous les Charger Damper™ des fourches Pike™ sont réglés sur un amortissement moyen.
100 mm
Épaisseur de la rondelle
33
*Imprimez cette page avec un zoom à 100 % et reportez-vous au tableau pour obtenir le réglage du rebond souhaité.
Réglage doux du rebond
Taille de la rondelle 1:1*
Dimension externe
(mm)
Rondelle 1:1*
Épaisseur
(mm)
Diamètre de la rondelle
Réglage moyen du rebond
(réglage usine)
Taille de la rondelle 1:1*
Dimension externe
(mm)
Rondelle 1:1*
Épaisseur
(mm)
Réglage ferme du rebond
Taille de la rondelle 1:1*
Dimension externe
(mm)
Rondelle 1:1*
Épaisseur
(mm)
8
0,3
16
0,1
8
0,3
12
0,1
14
0,1
14
0,1
14
0,1
16
0,1
16
0,1
8
8
0,2
0,3
8
0,2
8
0,2
12
0,1
12
0,1
16
0,1
16
0,1
16
Bas de l’empilement face au piston
0,1
Anneau de 16
0,2
Anneau de 16
0,2
16
0,1
14
0,1
14
0,1
14
0,1
16
Bas de l’empilement face au piston
0,1
16
Bas de l’empilement face au piston
0,1
Anneau de 16
0,2
Pour un réglage doux, les rondelles 16 x 6 x 0,1 ; 14 x 6 x 0,1 et 16 x 14 x 0,2 ne sont pas utilisées. Conservez-les précieusement car elles pourraient vous servir dans le cas d’un réglage moyen ou ferme.
NOUVEAU RÉGLAGE FACULTATIF DU REBOND
5
Mettez les rondelles en place sur une petite clé ou une pointe en respectant l’ordre requis pour le réglage souhaité. Faites glisser l’empilement des rondelles sur le piston. Avec les doigts, appuyez sur les rondelles et centrez l’empilement.
AV I S
Veillez à ce que l’anneau soit bien centré par rapport aux rondelles.
Anneau excentré
Empilement centré
6
Vissez l’écrou du piston principal sur le piston de l’amortisseur du rebond. À l’aide d’une clé dynamométrique équipée d’une douille de 10 mm, serrez l’écrou à un couple de 3,7 N•m.
AV I S
Veillez à ce que la rondelle de contrôle soit bien centrée et non pincée sous le piston.
Retirez l’unité de l’étau.
10 mm 3,7 N•m
Rondelle de contrôle pincée
Rondelle de contrôle centrée
34
NOUVEAU RÉGLAGE FACULTATIF DU REBOND
