Caractéristiques
Les freins activés électriquement ont plusieurs avantages sur les autres systèmes d’activation de freins.
1. Ils peuvent être ajustés manuellement au contrôleur pour obtenir le bon couple de freinage selon les conditions de charge et de la chaussée.
2. Leur modulation par le contrôleur peut procurer un couple de freinage plus ou moins grand, relevant ainsi la charge à freiner du véhicule de traction.
3. Le temps de réponse entre le moment d’application des freins sur la pédale du véhicule de traction et le moment que les freins de la remorque réagissent est très court.
4. Dans des situations d’urgence, ils peuvent freiner indépendamment du véhicule de traction.
Option “Frein de stationnement”
(disponible sur certaines dimensions seulement) certaines dimensions seulement)
Les freins électriques Dexter avec option frein de stationnement sont opérés mécaniquement par un câble pour le stationnement.
La force appliquée sur le levier du câble crée un couple via un assemblage à came monté sur un pivot. Le couple transféré à la came de stationnement se traduit par une force d’écartement des segments primaire et secondaire jusqu’à ce qu’il y ait contact des garnitures sur le tambour. La force de friction ainsi engendrée entre la garniture et le tambour empêche la rotation de la roue dans des conditions normales de charge.
Dispositif d’auto-ajustage
(freins de 12 1 /
4
" seulement)
Les freins électriques à auto-ajustage lors du roulement vers l’avant furent introduits en octobre 1996. Ce système effectue l’ajustement des freins lors d’arrêts en avançant et en reculant.
L’ajustement des freins s’effectue lorsqu’il y a un certain espace d’usure entre les garnitures de segments et la surface du tambour.
Cet espace d’usure permettra au mécanisme d’ajustement de faire tourner la vis au bas du frein. Cette action fait augmenter la distance entre les segments et élimine l’espace entre les garnitures et le tambour.
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