2. Installez le nouveau rotor de frein en le plaçant en ligne avec la face du moyeu. Note: Lorsque vous réinstallez l’étrier, utilisez deux écrous de roue pour tenir le rotor contre la surface du moyeu. Retirez les écrous après avoir monté l’étrier.
3. Remettez l’étrier dans le support de montage. Il se peut qu’il soit nécessaire de pousser le piston dans l’étrier pour avoir suffisamment de dégagement pour les plaquettes. Serrez les boulons de montage au couple de 34-68 N-m (25-50
lbs.-pi).
4. Faites tourner le rotor pour assurer qu’il y a suffisamment d’espace entre le rotor et la tubulure de freins qui passe en travers.
5. Rebranchez le système d’activation du frein. Pour déterminer le bon fonctionnement, référez-vous au Manuel d’opération et de service.
6. Réinstallez la roue. Référez-vous au Manuel d’opération et d’entretiende votre remorque pour connaître la séquence et le couple de serrage des écrous de roues.
7. Faites tourner la roue pour assurer qu’il y a suffisamment d’espace entre la roue, la tubulure de freins qui passe en travers, et le rotor.
Instructions pour plaquettes de rechange
Freins à disque hydrauliques 6K ou 8K
Note à l’acheteur
Il est recommandé que tous les freins soient changés en même temps pour assurer un freinage équilibré.
Enlèvement des plaquettes
1. Montez la remorque avec un cric et faites reposer sa structure sur des supports adéquats. Suivez les recommandations du manufacturier pour soulever et supporter l’unité.
!
ATTENTION
Ne soulevez ou supportez pas la remorque sur aucune partie de l’essieu ou du système de suspension. N’allez jamais sous une remorque à moins qu’elle ne soit supportée par des supports de capacité adéquate. Un véhicule supporté incorrectement peut tomber sans prévenir et causer des blessures graves ou une perte de vie.
-37 -
2. Retirez la roue du moyeu, ce qui procure l’accès au frein.
3. Débranchez le système d’activation des freins. Vérifiez qu’il n’y a pas de pression dans le circuit hydraulique et que le moyeu et le rotor tournent librement.
4. Enlevez le boulon de retenue de plaquettes.
5. Retirez les plaquettes de l’étrier. Conservez la quincaillerie de retenue des plaquettes pour la réinsertion des nouvelles plaquettes dans l’étrier.
!
ATTENTION
DANGER POTENTIEL DE POUSSIÈRES D’AMIANTE!
Certaines garnitures plus agées peuvent contenir de l’amiante dégageant des poussières qui ont été associées
à de sérieuses maladies pouvant entraîner une perte de vie.
Certaines précautions doivent être prises pour l’entretien des freins:
1.
Évitez de produire ou de respirer la poussière.
2.
Évitez de machiner, limer ou meuler les garnitures de freins.
3.
N’utilisez pas d’air comprimé ou ne brossez pas à sec pour nettoyer les freins (la poussière peut être
`enlevée avec une brosse humide).
Installation des nouvelles plaquettes
1. Inspectez premièrement le frein dans son ensemble pour détecter rainures, effritement, fissures, marques de surchauffe, variations d’épaisseur, épaisseur de rotor insuffisante et vérifiez que la quincaillerie de montage n’es pas déformée. Remplacez toute composante au besoin (ou selon votre préférence) selon les recommandations du manufacturier.
2. Poussez sur les pistons d’étrier dans leurs cavités jusqu’à ce qu’il y ait un dégagement suffisant pour insérer les nouvelles plaquettes entre les pistons et le rotor. Note:
Lorsque vous réinstallez les nouvelles plaquettes, utilisez deux écrous de roue pour tenir le rotor contre la surface du moyeu. Retirez les écrous après avoir monté les plaquettes.
3. Installez les nouvelles plaquettes de freins en les faisant glisser entre les pistons de l’étrier et le rotor une à la fois.
Les plaquettes sont identiques pour les deux faces du rotor.
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Asurez-vous que la face garnie fait face au rotor et que le côté d’acier fait face aux pistons d’étrier.
4. Alignez les trous de montage des plaquettes de freins avec les trous de l’étrier. Insérez le boulon de retenue des plaquettes et serrez au couple de 20-34 N-m (15-25 lbs.-pi.)
5. Rebranchez le système d’activation du frein. Pour déterminer le bon fonctionnement, référez-vous au Manuel d’opération et de service.
6. Réinstallez la roue. Référez-vous au Manuel d’opération et d’entretiende votre remorque pour connaître la séquence et le couple de serrage des écrous de roues.
Instructions pour étrier de rechange
Freins à disque hydrauliques 6K ou 8K
Note à l’acheteur
Il est recommandé que tous les freins soient changés en même temps pour assurer un freinage équilibré.
Enlèvement des plaquettes
1. Montez la remorque avec un cric et faites reposer sa structure sur des supports adéquats. Suivez les recommandations du manufacturier pour soulever et supporter l’unité.
!
ATTENTION
Ne soulevez ou supportez pas la remorque sur aucune partie de l’essieu ou du système de suspension. N’allez jamais sous une remorque à moins qu’elle ne soit supportée par des supports de capacité adéquate. Un véhicule supporté incorrectement peut tomber sans prévenir et causer des blessures graves ou une perte de vie.
2. Retirez la roue du moyeu, ce qui procure l’accès au frein.
3. Débranchez le système d’activation des freins. Vérifiez qu’il n’y a pas de pression dans le circuit hydraulique et que le moyeu et le rotor tournent librement.
4. Retirez le boyau de l’étrier puis enlevez les quatre boulons de montage de l’étrier. Ne laissez pas l’étrier pendre au bout du boyau.
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Installation du nouvel étrier
1. Inspectez premièrement le frein dans son ensemble pour détecter rainures, effritement, fissures, marques de surchauffe, variations d’épaisseur, épaisseur de rotor insuffisante et vérifiez que la quincaillerie de montage n’es pas déformée. Remplacez toute composante au besoin (ou selon votre préférence) selon les recommandations du manufacturier.
2. Assemblez le nouvel ensemble d’étrier.
Note: Lorsque vous réinstallez l’étrier, utilisez deux écrous de roue pour tenir le rotor contre la surface du moyeu. Retirez les
écrous après avoir monté l’étrier de freinage.
3. Un étrier sera utilisé sur le côté intérieur avec le raccord de ligne hydraulique positionné en haut du bossage de piston. L’autre étrier sera utilisé sur le côté extérieur avec la vis pour saignement positionnée en haut du bossage de piston. Installez ces deux étriers dans les supports de montage Assurez-vous que la vis de saignement pointe vers le haut et est située sur l’étrier extérieur.
Serrez les boulons de montage au couple de 34-68 N-m (25-50
(“assumed”) lbs.-pi).
4. Branchez la nouvelle ligne de frein en croisement sur le bas des côtés du bossage de piston sur les deux étriers.
Note: Assurez-vous que la ligne de croisement est bien insérée autour des étriers et du rotor sans toucher au rotor.
Faites tourner le rotor pour vérifier qu’il n’y a pas contact et que le dégagement est suffisant.
Serrez la ligne de croisement au couple de 16-20 N-m (12-15 lbs.-pi.)
Serrez la vis de saignement et le raccord à la ligne hydraulique au couple de 7-9 N-m (60-76 lbs.-po.)
5. Replacez les plaquettes de freins dans les étriers. Prenez soin de placer la face garnie des plaquettes sur le rotor et la face en acier sur le piston d’étrier. Alignez les trous des plaquettes de freins avec ceux des étriers. Insérez le boulon de retenue des plaquettes et serrez au couple de
20-34 N-m (15-25 lbs.-pi.)
6. Rebranchez le système d’activation du frein. Pour déterminer le bon fonctionnement, référez-vous au
Manuel d’opération et de service
.
7. Saignez et rincez le système de freinage selon les instructions de vos
Manuels d’opération et d’entretien de vos dispositifs d’activation.
8. Réinstallez la roue. Référez-vous au
Manuel d’opération et d’entretien
de votre remorque pour connaître la séquence et le couple de serrage des écrous de roues.
9.
Faites tourner la roue pour assurer qu’il y a suffisamment d’espace entre la roue, la tubulure de freins en croisement, et le rotor.
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