La fusée de moyeu de roue est attachée à un levier appelé le bras de torsion qui est fixé à la barre caoutchoutée encastrée.
Quand la charge est appliquée, la barre tourne résultant en une résistance de roulement/compression des cordes de caoutchouc.
Ceci fournit les mêmes fonctions qu’un essieu à ressort conventionnel incluant plusieurs avantages d’opération comprenant la suspension indépendante des roues.
Sauf l’inspection périodique des points d’attaches de l’essieu
TORFLEX® au cadre du véhicule, aucun autre entretien n’est requis sur les essieux TORFLEX® . Ils doivent quand même faire l’objet d’inspection et d’entretien pour ce qui concerne les moyeux, roulements, joints d’étanchéité, freins, roues et pneus selon les procédures de ce manuel.
ATTENTION
NE FAITES PAS DE SOUDURE SUR LA POUTRE
TORFLEX®. Elle est munie de cordes de caoutchouc à l’intérieur et la chaleur générée par le soudage pourrait endommager les cordes.
Suspension Airflex™
La suspension AIRFLEX™ de Dexter est une combinaison unique de l’essieu Torflex® et le la technologie de suspensions pneumatiques conventionnelles. Cette suspension à faible entretien supporte la charge sur un coussin d’air, généralement fourni par un compresseur et réservoir à bord. Une soupape de nivellement de charge maintient une hauteur de remorque fixe peu importe la charge. À l’addition de charge, la soupape de nivellement signalera automatiquement au compresseur de fournir plus d’air. Lorsque la charge est diminuée, cette même soupape laissera échapper l’air pour conserver la même hauteur et caractéristiques de roulement.
La suspension AIRFLEX™ peut être fournie avec une soupape de vidange permettant à la remorque de descendre de plusieurs centimètres pour faciliter le chargement ou la mise à niveau.
Après le chargement, la soupape est refermée et le système est pressurisé pour remonter la remorque à sa hauteur normale d’opération.
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Ajustement de l’essieu
1. Dans un endroit à niveau, placez la remorque sur des supports. Si les roues sont déjà montées, assurez-vous qu’elles soient dégagées du sol. Si le système de nivellement a été installé, assurez-vous que la pression d’air des coussins est évacuée avant de soulever la remorque.
ATTENTION Le soulèvement de la remorque avec le système pneumatique pressurisé étirera trop les coussins d’air et peut causer leur déchirement.
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ATTENTION
Ne soulevez ou supportez pas la remorque sur aucune partie de l’essieu ou du système de suspension. N’allez jamais sous une remorque à moins qu’elle ne soit supportée par des supports de capacité adéquate. Un véhicule supporté incorrectement peut tomber sans prévenir et causer des blessures graves ou la perte de vie.
2. Mesurez les distances entre le centre du pivot d’attelage et le bout de la fusée de chaque côté. Pour simplifier cette opération, des lignes à plomb peuvent être pendues du pivot d’attelage et des bouts de chaque fusée. Les mesures “A” et “B” peuvent alors être prises sur le plancher pour éliminer les erreurs causées par l’affaissement du ruban à mesurer.
Comparez les mesures A et B (voir Figure 1).
3. Desserrez tous les écrous de boulons en U et déplacez l’essieu avec les vis d’ajustement situés à l’avant et à l’arrière du siège de l’essieu. Ajustez l’essieu avant pour corriger l’alignement selon les mesures des distances A et
B. Assurez-vous que les vis d’ajustement avant et arrière sont tendus après avoir réaligné l’essieu. Resserrez ensuite les écrous des boulons en U à un couple de 136 à 163 N-m
(100 à 120 lbs.-pi.).
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Vis d’ajustement
4. Mesurez à nouveau les distances A et B de la même façon pour vous assurer qu’elles sont en dedans de 1,6 mm (1/
16") l’une de l’autre. Si les dimensions excèdent la tolérance spécifiée, répétez alors la procédure d’ajustement.
Figure 1
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Ajustement d’essieux en tandem
1. Ajustez le deuxième essieu par l’ajusteur de siège du ressort gauche pour respecter la tolérance des distances “C” et “D”.
2. Mesurez les distances “C” et “D” des essieux frontal et arrière en tandem. Ces dimensions doivent être à moins de
3,2 mm (1/8") l’une de l’autre.
3. Aprés que l’alignement est complété, assurez-vous de bien serrer tous les écrous de boulons à leurs couple respectifs prescrits.
4. Les limites de 1,6 mm (1/16") et 3,2 mm (1/8") semblent très petites comparativement des dimensions hors-tout du véhicule, mais elles sont reconnues comme étant les tolérances maximale permises de désalignement. De plus, la petite dimension relative de ces limites rend la précision des mesures importante.
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