appliqué via le mécanisme de secousses et si la force de freinage de la remorque est plus grande que le véhicule tracteur peut compenser, alors le recul est impossible. Le frein à recul libre a été développé pour permettre le recul avec les remorques
équipées de tels attelages.
Poteau d'ancrage
Ressorts de retrait
Cylindre hydraulique de roue
Ce frein a un segment primaire sur un pivot qui permet l’application normale des freins dans le sens de rotation vers l’avant, mais fait pivoter le segment primaire en l’éloignant de la surface du tambour en reculant.
Plaque protectrice arrière
Segment secondaire
Ressort d'ajustement
Goujon d'activation
Ressort de maintien
Segment primaire
Ensemble d'ajustement
Mécanisme d’auto-ajustagepour freins hydrauliques de 12
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"
Les freins hydrauliques à auto-ajustage lors du roulement vers l’avant furent introduits en mars 1997. Ce système effectue l’ajustement des freins lors d’arrêts en avançant et en reculant.
L’ajustement des freins s’effectue seulement lorsqu’il y a un certain espace d’usure entre les garnitures de segments et la surface du tambour. Cet espace d’usure permettra au mécanisme d’ajustement de faire tourner la vis au bas du frein. Cette action fait augmenter la distance entre les segments et élimine l’espace entre les garnitures et le tambour.
Option “Frein de stationnement hydraulique”
La fonction “stationnement” des freins hydrauliques Dexter est actionnée par câble. Sur les freins de 10" (254mm) et de 12" (305 mm), le corps du câble de stationnement est fixé à la plaque protectrice arrière des freins. Le bout du câble est attaché au levier interne de freinage en stationnement qui actionne le frein.
sur les freins Dexter de 12
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" (311 mm) fabriqués avant février
2002, le corps du câble de stationnement est fixé sur un support attaché à la bride de montage des freins. Le câble est acheminé à travers l’écran protecteur et le porte-segments de freins pour être attaché au levier interne de freinage en stationnement. Pour les freins de 12
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" fabriqués après février 2002, un court câble est installé directement dans la plaque protectrice arrière pour procurer au manufacturier de caravanes un moyen facile d’attacher un système d’actionnement approprié.
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Le levier interne de freinage en stationnement des freins Dexter de
10" (254 mm) et de 12" (305 mm) qui est installé sur le segment secondaire, transfère la force du câble via une plaquette de stationnement attachée au segment primaire. Cette charge transférée génère une force distribuée entre le segment primaire et secondaire. Les segments se déplacent alors jusqu’à ce qu’il y ait contact des garnitures sur le tambour. La friction résultante entre les garnitures et le tambour produit la capacité de freinage en stationnement.
Le levier interne de freinage en stationnement des freins Dexter de
12
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" (311 mm) transfère la force du câble par un mécanisme à came. Ce mécanisme génère une force distribuée entre le segment primaire et secondaire. Les segments se déplacent alors jusqu’à ce qu’il y ait contact des garnitures sur le tambour. La friction résultante entre les garnitures et le tambour produit la capacité de freinage en stationnement.
Levier de frein de stationnement
Câble de frein de stationnement
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