Systèmes d’activation
Pour opérer efficacement vos freins hydrauliques de remorque,
Dexter recommande l’activateur électro-hydraulique Predator E/
H™ alimenté par un contrôleur électronique de freinage de la série
Predator DX2™. Ces modules hydrauliques précis et versatiles de grande capacité fourniront une pression hydraulique à vos freins de remorque en proportion à la demande de freinage exigée par le taux de décélération du véhicule tracteur.
Le Predator E/H 1000™ fournira 1000 PSI (70 kg/cm2) pour vos freins à tambour et le E/H 1600™ fournira 1600 PSI (112 kg/cm2) pour vos freins à disque Dexter. Le boîtier anti-éclaboussures scellé comprend les circuits électroniques nécessaires à la commande de la pompe à haute pression pour le piston hydraulique et la soupape commandée proportionnellement pour procurer un freinage efficace et en douceur.
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
CIRCUIT DU VÉHICULE
TRACTEUR : +12 VOLT, 40 A
KIT D'URGENCE
NOIR
NOIR
BLEU COMMUTATEUR
D'URGENCE
BLEU AVEC RAYURES
BLANCHES (VOIR NOTE**)
CHARGEUR
BATTERIE
BLANC
BLANC
CONTRÔLEUR À
L'INTÉRIEUR DE LA
CABINE
BLEU
MISE À LA MASSE COMMUNE
DU VÉHICULE DE TRACTION
ET DE LA REMORQUE
NOTE : LES UNITÉS PRODUITES
APRÈS SEPT. 2003 UTILISENT DU FIL JAUNE
Guide de dépannage
Les freins sont lents à réagir
1. Saignez les freins de la caravane et son système d’activation.
2. Si la caravane est munie de freins à tambour, réajustez les freins à la distance de dégagement recommandée par le manufacturier de la caravane.
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3. Une réponse lente peut être causée par un filage des freins trop petit sur la remorque.
4. Sur les remorques ayant le Predator E/H™ situé à moins de
3 m (10 pi) du véhicule tracteur, du fil de calibre 12 AWG est recommandé pour les fils blanc et noir entre le véhicule tracteur et l’unité Predator E/H™. Tous les autres fils doivent être de calibre minimum 16 AWG.
5. Sur les remorques ayant le Predator E/H™ situé à plus de 3 m (10 pi) du véhicule tracteur, du fil de calibre 10 AWG est recommandé pour les fils blanc et noir entre le véhicule tracteur et l’unité Predator E/H™. Tous les autres fils doivent être de calibre minimum 16 AWG.
6. Une réponse lente peut être causée par le mauvais ajustement du contrôleur de freins. Sur les unités à commande électronique basée sur l’inertie, ajustez le pendule (détecteur d’inertie) à un réglage plus avancé et/ou augmentez le gain du contrôleur.
L’unité ne s’active pas lorsque le contact d’ignition est mis et que la pédale de frein est enfoncée.
1. Vérifiez que la remorque et le véhicule tracteur sont câblés selon le schéma électrique.
2. Le contact d’ignition mis, sans appliquer les freins, vous devriez avoir une lecture de 12 à 13 volts entre les fils noir et blanc sur l’unité Predator E/H™.
3. Nettoyez le point de contact de masse et replacez la cosse du câble entre la remorque et l’activateur Predator E/H™.
4. Vérifiez l’opération de l’unité en suivant la procédure de dépannage.
Procédure de dépannage: À n’importe quelle étape décrite cidessous, ne laissez jamais l’interrupteur de dépannage
(“Breakaway”) fermé (tiré), pendant plus de deux minutes.
1. Tirez l’interrupteur de dépannage (“Breakaway”) sur la remorque.
2. Si l’unité fonctionne et qu’une pression s’établit, ceci indique que l’activateur fonctionne correctement.
Vraisemblablement, le problème est un contrôleur de freins
électronique défectueux sur le véhicule tracteur ou un mauvais câblage entre l’unité Predator E/H™ et le véhicule de traction.
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3. Si l’unité fonctionne mais la pression ne s’établit pas, le problème est vraisemblablement une soupape à solénoïde défectueuse dans l’unité Predator E/H™, et l’activateur au complet devrait être retourné pour réparation.
4. Si l’unité ne fonctionne toujours pas après que l’accumulateur ait été pleinement chargé, vérifiez que la tension entre le fil blanc et le fil blanc avec des rayures bleues (ou le fil jaune) est d’au moins 12 volts.
5. Si la tension est inférieure à 12 volts, soit que l’interrupteur ou le câblage de dépannage est fautif.
6. Si la tension est supérieure à 12 volts, l’activateur Predator
E/H™ devrait être retourné pour réparation.
Freins de remorque trop agressifs
1. Réduisez le réglage du gain sur le contrôleur électronique de l’habitacle du véhicule.
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