La surface du tambour doit être inspectée pour détecter une usure excessive ou des rainures profondes. Si l’usure est telle que le diamètre est agrandi de 508 µm (0.020") ou que la circonférence intérieure n’est plus circulaire et excède 381 µm (0.015") d’allongement de sa partie la plus courte à sa partie la plus longue, alors la surface du tambour devrait être ré-usinée. Si des rainures ou autre usure excède 2,3 mm (0.090") sur le diamètre, de tambour doit être remplacé. Pour le ré-usinage des surfaces de tambours, les diamètres maximum de coupe sont les suivants: z z z z z z
Tambour de 7" (178 mm) de diamètre – 7.090" (180,1 mm)
Tambour de 10" (254 mm) de diamètre – 10.090" (256,3 mm)
Tambour de 12" (305 mm) de diamètre – 12.090" (307,1 mm)
Tambour de 12
1
/
4
" (311 mm) de diamètre – 12.340" (313,4 mm)
Rotors 6K et 8K – Épaisseur minimale : 26,2 mm (1.03")
Rotor 3.5K – Épaisseur minimale: 21,6 mm (0.85")
La surface intérieure usinée du tambour qui fait contact avec l’aimant de frein est appelée la surface armature. Si cette surface est rayée ou usée inégalement, elle doit être ré-usinée à un fini de
3 µm (120 micro po.) en n’enlevant pas plus que 762 µm (0.030") de matériel. Pour assurer un contact adéquat entre l’armature et la face de l’aimant, l’aimant doit être remplacé lorsque la surface de l’armature est ré-usinée ou la surface de l’armature doit être réusinée lorsque les aimants sont remplacés.
Note: Il est important de protéger la cavité de roulement de roue des éclats métalliques ou autres contaminations produites lors des opérations de ré-usinage de la surface du tambour ou de l’armature. Assurez-vous que la cavité de roulement de roue est propre et libre de toute contamination avant de replacer les rouleaux et joints d’étanchéité. Tout contaminant présent causera une défaillance prématurée des roulements de roues.
Inspection des roulements
Nettoyez toute graisse ou huile des cônes de roulement avec un solvant adéquat. Essuyez le roulement avec un linge propre et sans charpie, et inspectez bien chaque rouleau.
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ATTENTION
Ne faites jamais tourner le roulement avec un jet d’air comprimé.
CECI PEUT ENDOMMAGER LE ROULEMENT.
S’il y a présence de corrosion, de piqûre ou d’écaillement, alors le roulement doit être remplacé. La cavité du roulement à l’intérieur du moyeu doit être inspectée.
IMPORTANT: Les roulements doivent toujours être remplacés en paires cone/cuvette de roulement.
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ATTENTION
Portez toujours des verres de sécurité lorsque vous installez des pièces agencées sous presse. Le manque de protection peut être la cause de blessures graves aux yeux.
Pour remplacer la cuvette de roulement, procédez comme suit:
1. Placez le moyeu sur une surface de travail plane avec la cuvette à remplacer sur son fond.
2. À l’aide d’un poinçon en laiton, martelez délicatement autour du bout du petit diamètre de la cuvette pour la faire sortir.
3. Après avoir nettoyé la cavité du moyeu alésée, replacez la cuvette en la martelant à l’aide d’un poinçon de laiton. Assurez-vous que la cuvette est bien assise contre le siège d’appui du fond du moyeu.
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